汽车电器实训心得体会

求一份汽车电器设备的实训报告

1、汽车照明系统由电源、照明灯具、控制装置等组成，其作用主要是夜间道路照明、车厢内部照明、车辆宽度标示、仪表与夜间检修等。

车外照明灯有：前照灯、雾灯、牌照灯等。

车内照明灯有：顶灯、仪表灯、阅读灯等。

工作灯有：发动机罩灯、行李箱灯、外接工作灯插座等。

2、前照灯有较特殊的光学结构，满足以下要求：（1）前照灯应保证夜间车前有明亮而均匀的照明，使驾驶员能辨明车前道路100m以内道路上的任何物体，高速汽车的前照灯照明距离能达到200-250m.（2）要具有防眩目装置。

避免夜间两车交会时造成对方驾驶员眩目而发生事故。

眩目：指人的眼睛突然受强光照射时，由于视觉神经受刺激而失去对眼睛的控制，本能地闭上眼睛或看不清楚暗处物体的生理现象。

3、汽车前照灯的组成和各部分的功能是什么

答：汽车前照灯主要是由灯泡、反射镜和配光镜三部分组成。

其作用为，灯泡：发光，反光镜：将灯泡光线聚合并导向远方，配光镜：将反光镜反射出的平行光束折射。

4、雾灯的工作过程答：在必要的条件下闭合雾灯开关，雾灯继电器线圈通电，使得雾灯继电器开关闭合，然后使得雾灯形成通路，雾灯亮。

5、前照灯电路6、前照灯的常见故障与故障原因故 障 现 象故 障 原 因所有灯均不亮蓄电池到点火开关之间火线断；车灯开关损坏；电源总保险断前照灯远近光不全变光开关损坏；远近光中的一个导线断路；双灯丝灯泡中某灯丝烧断；灯光继电器损坏；车灯开关损坏前照灯一侧亮，另一侧暗前照灯暗的一侧存在搭铁不良；变光开关接触不良；左右两侧灯泡的功率不同前照灯灯光暗电源电压低；大灯开关或继电器触点接触不良；保险丝松；导线接头松动7、电容式闪光器工作过程

答：当接通电源开关,电流通过常闭触点及线圈、灯泡负载等电路,使线圈产生磁力而吸合衔铁,拉开常闭触点,切断电源,此刻由于线圈的电感电流不能跃变(电感线圈贮存磁能,电容贮存电能;电感电流和电容电压不能跃变),线圈的磁能电流经电阻、线圈砚、电容C构成回路,使线圈Ll的电磁力得以短时间的维持,同时又对电容C充电;当电容C的电压钦逐渐上升,线圈Ll、L2的电流逐渐减小到门槛值以下,常闭触点在弹力作用下恢复它的闭合状态,此刻,线圈Ll虽然产生了电磁力,但由于电容C的电容电压不能跃变,其电容电流经U、触点构成放电回路,使L2上产生的电磁力与电源供电流在L1上产生的电磁力方向相反,从而使线圈上的电磁力基本为零,而不能吸合衔铁;当电容上的电流放电完毕,吸合电磁力大于某一门槛值,常闭触点就被拉开,又进行下一次循环工8、盆形电喇叭工作原理：答：当按下喇叭按钮时，喇叭线圈的供电电路为：蓄电池正极→喇叭线圈→触点→喇叭按钮→搭铁→蓄电池负极。

喇叭线圈通电后产生电磁吸力，吸动上铁心及衔铁下移，带动膜片向下变形，同时，衔铁下移将触点打开，线圈断电，电磁力消失，上铁心及衔铁在膜片弹力的带动下复位，触点再次闭合。

重复周期开始，使膜片与共鸣板产生共鸣发声。

9、喇叭继电器作用，结构与工作过程答：　当按下喇叭按钮时，电流会通过回路流到喇叭继电器的电磁线圈上，电磁线圈吸引继电器的动触点开关闭合，电流就会流到喇叭处。

电流使喇叭内部的电磁铁工作，从而使振动膜振动而发出声音10、车内各仪表指示灯含义答：机油指示灯用来显示发动机内机油的压力状况。

打开钥匙门，车辆开始自检时，指示灯点亮，启动后熄灭。

该指示灯常亮，说明该车发动机机油压力低于规定标准，需要维修。

ABS指示灯用来显示ABS工作状况。

当打开钥匙门，车辆自检时，ABS灯会点亮数秒，随后熄灭。

如果未闪亮或者启动后仍不熄灭，表明ABS出现故障蓄电池指示灯用来显示电瓶使用状态。

打开钥匙门，车辆开始自检时，该指示灯点亮。

启动后自动熄灭。

如果启动后电瓶指示灯常亮，说明该电瓶出现了使用问题，需要更换。

油量指示灯用来显示车辆内储油量的多少，当钥匙门打开，车辆进行自检时，该油亮指示灯会短时间点亮，随后熄灭。

如启动后该指示灯点亮，则说明车内油量已不足。

车门指示灯用来显示车辆各车门状况，任意车门未关上，或者未关好，该指示灯都有点亮相应的车门指示灯，提示车主车门未关好，当车门关闭或关好时，相应车门指示灯熄灭。

安全气囊指示灯用来显示安全气囊的工作状态，当打开钥匙门，车辆开始自检时，该指示灯自动点亮数秒后熄灭，如果常亮，则安全气囊出现故障。

刹车盘指示灯是用来显示车辆刹车盘磨损的状况。

一般，该指示灯为熄灭状态，当刹车盘出现故障或磨损过渡时，该灯点亮，修复后熄灭。

手刹指示灯用来显示车辆手刹的状态，平时为熄灭状态。

当手刹被拉起后，该指示灯自动点亮。

手刹被放下时，该指示灯自动熄灭。

有的车型在行驶中未放下手刹会伴随有警告音。

水温指示灯用来显示发动机内冷却液的温度，钥匙门打开，车辆自检时，会点亮数秒，后熄灭。

水温指示灯常亮，说明冷却液温度超过规定值，需立刻暂停行驶。

水温正常后熄灭。

发动机故障指示灯用来显示车辆发动机的工作状况，当打开钥匙门时，车辆自检时，该指示灯点亮后自动熄灭，如常亮则说明车辆的发动机出现了机械故障，需要维修。

转向指示灯是用来显示车辆转向灯所在的位置。

通常为熄灭状态。

当车主点亮转向灯时，该指示灯会同时点亮相应方向的转向指示灯，转向灯熄灭后，该指示灯自动熄灭。

远光指示灯是用来显示车辆远光灯的状态。

通常的情况下该指示灯为熄灭状态。

当车主点亮远光灯时，该指示灯会同时点亮，以提示车主，车辆的远光灯处于开启状态。

玻璃水指示灯是用来显示车辆所装玻璃清洁液的多少，平时为熄灭状态，该指示灯点亮时，说明车辆所装载玻璃清洁液已不足，需添加玻璃清洁液。

添加玻璃清洁液后，指示灯熄灭。

雾灯指示灯是用来显示前后雾灯的工作状况，当前后雾灯点亮时，该指示灯相应的标志就会点亮。

关闭雾灯后，相应的指示灯熄灭。

示宽指示灯是用来显示车辆示宽灯的工作状态，平时为熄灭状态，当示宽灯打开时，该指示灯随即点亮。

当示宽灯关闭或者关闭示宽灯打开大灯时，该指示灯自动熄灭。

内循环指示灯是用来显示车辆空调系统的工作状态，平时为熄灭状态。

当点亮内循环按钮，车辆关闭外循环，空调系统进入内循环状态时，该指示灯自动点亮。

内循环关闭时熄灭。

VSC指示灯是用来显示车辆VSC(电子车身稳定系统)的工作状态，多出现在日系车上。

当该指示灯点亮时，说明VSC系统已被关闭。

TCS指示灯是用来显示车辆TCS(牵引力控制系统)的工作状态，多出现在日系车上。

当该指示灯点亮时，说明TCS系统已被关闭。

EPC指示灯常见于大众品牌车型中。

打开钥匙门，车辆开始自检时，EPC灯会点亮数秒，随后熄灭。

如车辆启动后仍不熄灭，说明车辆机械与电子系统出现故障。

O\\\/D档指示灯用来显示自动档的O\\\/D挡(Over-Drive)超速挡的工作状态，当O\\\/D挡指示灯闪亮，说明O\\\/D挡已锁止。

此时加速能力获得提升，但会增加油耗。

安全带指示灯显示安全带是否处于锁止状态，当该灯点亮时，说明安全带没有及时的扣紧。

有些车型会有相应的提示音。

当安全带被及时扣紧后，该指示灯自动熄灭。

11、机油压力表、水温表、燃油表、车速里程表、发动机转速表、蓄电池液面过低报警装置、机油压力报警装置，冷却液温度报警装置，空气滤清器堵塞报警装置的工作原理

答：机油压力表：当汽车发动机主油道的油压增高时，油压推动膜片弯曲，使滑动触点向左滑动，电阻值减少，故通过主线圈的电流增大，这是电流通过主线圈和副线圈的合成磁场使指针偏向右侧，指示相应的油压；水位表：它主要由热敏电阻传感器和电磁水温指示表组成，传感器中装有负温度系数热敏电阻，其电阻会随水温升高而减小燃油表：从发送器流出的电流通过一个电阻器，这个电阻器可能环绕在一个双金属片周围，也可能位于其附近。

双金属片通过一个连杆与燃油表的指针相连。

当电阻增大时，通过加热线圈的电流变小，因此双金属片会冷却下来。

随着金属片的冷却，金属片会伸直，从使燃油表从满指向空。

双金属片是由两种不同种类的金属压合而成的一块金属片。

构成金属片的金属随着加热或冷却而膨胀或收缩。

每种金属都有其特定的膨胀率。

构成金属片的这两种金属经过了特别的挑选，它们的膨胀率和收缩率是不同的。

当金属片加热时，由于一种金属的膨胀度小于另一种金属，因此金属片会发生弯曲，并且外侧是膨胀度大的金属。

这个弯曲的动作便是使指针转动的原因。

车速里程表：电子车速里程表采用安装在变速箱主传动输出端的车速传感器所输出的脉冲信号，通过导线输入车速里程表它由永久磁铁、矩型塑料框内线圈针轴、游丝、电子模块、步进电动机和机械计算器组成。

安装在主传动器输出端盖上的车速传感器，检测到输出轴上的脉冲齿轮的转速信号脉冲变化，并输送到车速表表头，信号频率愈大，车速表指针偏转愈大，指示车速愈高。

同时里程表中的电子模块把脉冲量转换成里程数，通过机械计算器累计起来。

车速里程表上，还有一个短程（单程）里程表，当需要消除短程里程时，只需按一次复位杆，短程里程表就会归零发动机转速表：发动机转速表大多是利用发电机的发电的频率信号来做的，这个涉及到曲轴带轮及发电机带轮的比例和发电机的电枢组数；现在的电控系统都是通过ECU采集发动机转速后，再输出一个占空比信号而转化而来的。

蓄电池液面过低报警装置：传感器由铅棒和加液塞组成，通常安装在从蓄电池正极桩数起第三个单元格内。

当蓄电池液面高度正常时，传感器的铅棒上的电位为+8V,从而使VT1导通，VT2截止，报警灯不亮。

当蓄电池液面在最低限以下时，传感器的铅棒就无法与电解液接触，铅棒就无正电位，从而使VT1截止，VT2导通。

警报灯电路接通，报警灯亮。

空气滤清器堵塞报警装置：当空气滤清器滤芯发生堵塞时，报警灯点亮起到报警作用。

12、对照实物，可以说出汽车空调每个制冷部件的名称和作用，13、空调制冷系统的工作原理答：各种车辆的空调结构不尽相同，但它们的工作原理基本相同，就是用人为的方式在车厢内造成一个对人体适宜的气候环境。

对夏天而言，就是用制冷方式，使车厢内降温。

一般热量总是从高温流向低温，而空调的目的要将具有较低温度的车内空气中的热量移到具有较高温度的大气中去，使车内空气一直保持较低温度。

这是一种热流的逆循环，需要供助于制冷机构来完成。

制冷的方式很多，汽车上的制冷主要采用压缩式制冷剂。

它是利用液态制冷剂汽车吸热而产生的效应，工作系统如图1-1所示。

制冷系统主要由压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器四大总成构成，从压缩机出来的高温、高压制冷剂通过高压软管进入冷凝器。

由于车外温度低于进入冷凝器的制冷剂温度，借助于冷凝风扇的作用。

在冷凝器中的制冷剂的大量热量被车外空气带走，从而高温、高压气体被冷凝成高温、高压的液体。

这种高温、高压液体流过节流膨胀阀时，由于节流作用，体积突然变大而降低，变成低温、低压的雾状物（液体）进入蒸发器，在定压下气化。

由于制冷剂在管内汽化时的温度低于蒸发器管外的车内循环风，故它能自动吸收管外空气中热量，从而使流经蒸发器的空气温度降低，产生了制冷降温的效果，汽化了的制冷剂被压缩机抽吸压缩，变成高温、高压的气体，又通过高压软管送向冷凝器，这样就完成了一个制冷系统的热力循环14、SRS的作用

由那几个部分组成

答：SRS是安全气囊系统。

气囊组件由点火器、燃料爆破管、气囊、惰性气件发生器、引线插头及外壳等组成。

主气囊安装在方向盘内，副气囊安装在副驾驶侧仪表台内，侧气囊安装在座椅靠背外侧。

当碰撞发生时，气囊电脑根据预置数据向气囊发出引爆信号，气囊引爆后迅速张开，在驾乘人员和车内构件之间形成一个气垫，使驾乘人员的头部与胸部或肩部压在充满气体的气囊上，利用气囊本身的阻尼作用和气囊背面排气孔排气节流的阻尼作用，来吸收人体惯性力产生的动能，达到保护人体的目的。

15、滚球式碰撞传感器、滚轴式碰撞传感器、偏心锤式碰撞传感器、水银开关式碰撞传感器工作原理是什么

安装时方向有没有前后

答：机电结合式碰撞传感器的工作原理是利用机械运动控制电器触点动作，再由触点的断开与结合控制气囊电路的通断。

电子式碰撞传感器，目前常用的有电阻应变计式和电压效应式两种。

电子式碰撞传感器没有电器触点，在发生碰撞时应变电阻发生变形，使电阻发生变化、传感器输出信号电压发生变化，当电压值超过预定值时，气囊被触发；或者压电晶体在碰撞时发生变化而使输出电压变化，当变化的电压达到预定值，气囊被触发。

水银开关式碰撞传感器是利用水银导电的特性控制气囊电路的通断。

碰撞传感器的作用是检测汽车在发生碰撞时的减速度或惯性力，并将信号输人SRS气囊系统的电子控制装置。

在SRS安全气囊系统中，一般安装使用3～4只碰撞传感器，一般被安装在车身两侧的前翼子板内侧，或者安装在前照灯支架下面、发动机散热水箱支架左右两侧。

前碰撞传感器有2～3只，在车身的左前部和右前部分别安装一只，称为左前碰撞传感器和右前碰撞传感器。

日本马自达轿车将前碰撞传感器称之为D碰撞传感器或第一碰撞传感器。

在车身前部中央位置的碰撞传感器称之为中央碰撞传感器。

丰田车系左、右碰撞传感器分别安装在车身前部左、右翼子板内。

丰田轿车也有将前部两个碰撞传感器安装在左、右前照灯支架下面。

林肯城市、凯迪拉克、沃尔沃马自达轿车左前、右前碰撞传感器分别安装在发动机散热水箱支架左、右两侧。

马自达的中央碰撞传感器安装在发动机散热器支架的中央。

丰田汽车将中央碰撞传感器与SRS电脑安装在一起，而SRS电脑则安装在驾驶室变速杆前或后的装饰板下面。

防护碰撞传感器也称之为防护传感器，丰田汽车公司称作侦测传感器，本田汽车公司将其称之为触发传感器或触发开关，马自达汽车公司称为S碰撞传感器或第二碰撞传感器。

防护碰撞传感器一般与SRS电脑安装在一起，安装在驾驶室中央变速杆前、后的装饰板下面。

安装时有方向，有挡板的是后方。

16、SRS的备用电源的功用

答：备用电源用于当汽车电源与SRS逻辑之间的电路切断后，在一定时间内维持安全气囊系统供电，保持安全气囊系统正常工作。

17、中控门锁的功用1)、车门锁扣一锁，（驾驶员车门）其余车门及行李仓门能自动锁定。

用钥匙锁门，也可同时锁好其他车门和行李仓门。

2)、驾驶员车门扣拉起时，其余车门及行李仓门锁都能同时打开.用钥匙开关，也可实现此动作。

3)、车室内个别车门需打开时，可分别拉开各自的锁扣。

4）、速度控制：当行车速度达到一定时，各个车门能自行锁上，防止乘员误操作车门把手而导致车门打开18、汽车防盗系统分为哪几类

每一类各有什么优缺点

答：可分为：机械式防盗装置、电子式防盗装置、芯片式防盗装置、网络式防盗装置；其优缺点分别为，机械式电子防盗装置：价格便宜，拆装复杂，安全性差电子式防盗装置：方便操作，容易误报芯片式防盗装置：重码率低，安全性高，大多数汽车采用网络式防盗装置：防盗效果明显，价格昂贵。

希望对你有点作用。

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汽车电器实训总结300字

培训理的重要。

没有范文。

以下供，主要写一下主工作内容，如何努力工取得的成绩，最后提出一些合理化的建议或者新的努力方向。

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工作总结就是让上级知道你有什么贡献，体现你的工作价值所在。

所以应该写好几点：1、你对岗位和工作上的认识2、具体你做了什么事3、你如何用心工作，哪些事情是你动脑子去解决的。

就算没什么，也要写一些有难度的问题，你如何通过努力解决了4、以后工作中你还需提高哪些能力或充实哪些知识5、上级喜欢主动工作的人。

你分内的事情都要有所准备，即事前准备工作以下供你参考：总结，就是把一个时间段的情况进行一次全面系统的总评价、总分析，分析成绩、不足、经验等。

总结是应用写作的一种，是对已经做过的工作进行理性的思考。

总结的基本要求1．总结必须有情况的概述和叙述，有的比较简单，有的比较详细。

2．成绩和缺点。

这是总结的主要内容。

总结的目的就是要肯定成绩，找出缺点。

成绩有哪些，有多大，表现在哪些方面，是怎样取得的；缺点有多少，表现在哪些方面，是怎样产生的，都应写清楚。

3．经验和教训。

为了便于今后工作，必须对以前的工作经验和教训进行分析、研究、概括，并形成理论知识。

总结的注意事项： 　　1．一定要实事求是，成绩基本不夸大，缺点基本不缩小。

这是分析、得出教训的基础。

　 　2．条理要清楚。

语句通顺，容易理解。

3．要详略适宜。

有重要的，有次要的，写作时要突出重点。

总结中的问题要有主次、详略之分。

总结的基本格式：　1、标题 　　2、正文 　 　开头：概述情况，总体评价；提纲挈领，总括全文。

　　主体：分析成绩缺憾，总结经验教训。

　　结尾：分析问题，明确方向。

　 　3、落款 　　署名与日期。

汽车实训报告总结报告

汽车实训报告总结报告　　想写好一份汽车实训报告，那么你知道要怎么写才可以让自己的报告脱引而出吗?下面是管理资源吧为大家带来的汽车实训学习报告范文，希望可以帮助大家。

　汽车实训报告总结报告1　　今年的3月份学校安排我们去安康市鸿达汽修厂去实习，我的实习时间为4个月，我在修理厂实习的是汽车机修技术，我通过此次实习使我收获到了很多东西，进一步了解了汽车的基本构造和基本知识，增强了积极面对和克服困难以及吃苦耐劳的能力，为以后对工作的适应打下了比较好的基础，更进一步的跨进了汽车修理行业的门槛。

　　在实习中，我掌握了汽车的发动机、底盘，车身和电器设备的使用、维护、调整、安装等相关技术的标准方法;还了解了汽车检测，维修制度;熟悉了汽车的各个零件，并掌握到了检测工具的使用;汽车的各个系统的故障诊断及排除的一些简单的技能，实习对我们每个人都是非常重要的，通过实践和我们学的理论知识相结合，就变得容易多了，就能把这一门专业学好，总之，实习虽然枯燥而我却多学了一些技术。

　　在实习中，师傅告诉我们要想学习这一门专业，必须具有较强的实际操作技能，因此要求我们要勤于动手，熟练操作，切实掌握实际操作技能。

同时还要勤于思考，善于将学到的内容与实际结合，与生产结合，与生活联系，并不断归纳、总结，逐渐培养举一反三的能力，这样才能成为一位合格技术能力的人才，才能把这一门专业学好。

　　这次实习，我学到了很多的知识，我就不一一列举

电工实训心得

电工实训心得感想 对于报校的学生来说，在校学习的中，都要求，考几个证，这样就业就多一份保障。

现在，电汽科08级电子班的全体学生正在进行电工实训。

以下便是我对电工考证实训的一些心得感想。

我们参加电工实训已经有三周多的时间了。

在这短短的三周时间里，我们付出了汗水和努力，也获益匪浅。

电工实训的目的就是为了锻炼同学们的动手操作能力，熟悉电路原理，最后顺利考到初级电工技能证。

当熊老师第一次在黑板上讲解电子线路知识的时候，我们听得比较清楚，但是当我们动手操作的时候，就出了问题，实物连接图连接起来总是有头无尾的。

后来，我们重复操作，遇到困难马上向老师提问，及时解决问题，这样的效果很明显。

当我们学会第一个图的连接以后，熊老师说了一句话：“只要学会一个实物图的连接，那么其他的图连起来就轻松了。

”刚开始我也不太相信熊老师说的话。

在操作第一个实物图的时候，花了几节课时间，通过不断的重复操作，总结了一些经验。

熊老师让同学们在第一个图的基础上，继续做第二个图，第三个图。

我们尝试操作，果然应了熊老师的话。

我们多练习几次，就能轻松的把第二个图，第三个图连接完成了。

我顺利完成了熊老师安排的实训任务，心里甜滋滋的。

现在，我对电工考证充满了信心。

在实训的前两周，熊老师没有限制时间，让同学们自由发挥，动手操作。

但是在第三周实训模拟考证开始以后，熊老师就规定同学们在限定的时间内将考证任务完成。

同时，熊老师的表情和语言也变得更加严肃了。

他严格要求同学们在每次操作都保证成功，给同学们施加了压力。

我觉得熊老师这样做很好

不管怎么样，只要你想学，没有什么学不会的，关键在于你有没有信念、责任、自信。

通过三周的实训，我看到了同学们积极向上的一面，相信大家在实训中肯定能取得好成绩。

求一份汽车电器设备的实训报告

1、汽车照明系统由电源、照明灯具、控制装置等组成，其作用主要是夜间道路照明、车厢内部照明、车辆宽度标示、仪表与夜间检修等。

车外照明灯有：前照灯、雾灯、牌照灯等。

车内照明灯有：顶灯、仪表灯、阅读灯等。

工作灯有：发动机罩灯、行李箱灯、外接工作灯插座等。

2、前照灯有较特殊的光学结构，满足以下要求：（1）前照灯应保证夜间车前有明亮而均匀的照明，使驾驶员能辨明车前道路100m以内道路上的任何物体，高速汽车的前照灯照明距离能达到200-250m.（2）要具有防眩目装置。

避免夜间两车交会时造成对方驾驶员眩目而发生事故。

眩目：指人的眼睛突然受强光照射时，由于视觉神经受刺激而失去对眼睛的控制，本能地闭上眼睛或看不清楚暗处物体的生理现象。

3、汽车前照灯的组成和各部分的功能是什么

答：汽车前照灯主要是由灯泡、反射镜和配光镜三部分组成。

其作用为，灯泡：发光，反光镜：将灯泡光线聚合并导向远方，配光镜：将反光镜反射出的平行光束折射。

4、雾灯的工作过程答：在必要的条件下闭合雾灯开关，雾灯继电器线圈通电，使得雾灯继电器开关闭合，然后使得雾灯形成通路，雾灯亮。

5、前照灯电路6、前照灯的常见故障与故障原因故 障 现 象故 障 原 因所有灯均不亮蓄电池到点火开关之间火线断；车灯开关损坏；电源总保险断前照灯远近光不全变光开关损坏；远近光中的一个导线断路；双灯丝灯泡中某灯丝烧断；灯光继电器损坏；车灯开关损坏前照灯一侧亮，另一侧暗前照灯暗的一侧存在搭铁不良；变光开关接触不良；左右两侧灯泡的功率不同前照灯灯光暗电源电压低；大灯开关或继电器触点接触不良；保险丝松；导线接头松动7、电容式闪光器工作过程

答：当接通电源开关,电流通过常闭触点及线圈、灯泡负载等电路,使线圈产生磁力而吸合衔铁,拉开常闭触点,切断电源,此刻由于线圈的电感电流不能跃变(电感线圈贮存磁能,电容贮存电能;电感电流和电容电压不能跃变),线圈的磁能电流经电阻、线圈砚、电容C构成回路,使线圈Ll的电磁力得以短时间的维持,同时又对电容C充电;当电容C的电压钦逐渐上升,线圈Ll、L2的电流逐渐减小到门槛值以下,常闭触点在弹力作用下恢复它的闭合状态,此刻,线圈Ll虽然产生了电磁力,但由于电容C的电容电压不能跃变,其电容电流经U、触点构成放电回路,使L2上产生的电磁力与电源供电流在L1上产生的电磁力方向相反,从而使线圈上的电磁力基本为零,而不能吸合衔铁;当电容上的电流放电完毕,吸合电磁力大于某一门槛值,常闭触点就被拉开,又进行下一次循环工8、盆形电喇叭工作原理：答：当按下喇叭按钮时，喇叭线圈的供电电路为：蓄电池正极→喇叭线圈→触点→喇叭按钮→搭铁→蓄电池负极。

喇叭线圈通电后产生电磁吸力，吸动上铁心及衔铁下移，带动膜片向下变形，同时，衔铁下移将触点打开，线圈断电，电磁力消失，上铁心及衔铁在膜片弹力的带动下复位，触点再次闭合。

重复周期开始，使膜片与共鸣板产生共鸣发声。

9、喇叭继电器作用，结构与工作过程答：　当按下喇叭按钮时，电流会通过回路流到喇叭继电器的电磁线圈上，电磁线圈吸引继电器的动触点开关闭合，电流就会流到喇叭处。

电流使喇叭内部的电磁铁工作，从而使振动膜振动而发出声音10、车内各仪表指示灯含义答：机油指示灯用来显示发动机内机油的压力状况。

打开钥匙门，车辆开始自检时，指示灯点亮，启动后熄灭。

该指示灯常亮，说明该车发动机机油压力低于规定标准，需要维修。

ABS指示灯用来显示ABS工作状况。

当打开钥匙门，车辆自检时，ABS灯会点亮数秒，随后熄灭。

如果未闪亮或者启动后仍不熄灭，表明ABS出现故障蓄电池指示灯用来显示电瓶使用状态。

打开钥匙门，车辆开始自检时，该指示灯点亮。

启动后自动熄灭。

如果启动后电瓶指示灯常亮，说明该电瓶出现了使用问题，需要更换。

油量指示灯用来显示车辆内储油量的多少，当钥匙门打开，车辆进行自检时，该油亮指示灯会短时间点亮，随后熄灭。

如启动后该指示灯点亮，则说明车内油量已不足。

车门指示灯用来显示车辆各车门状况，任意车门未关上，或者未关好，该指示灯都有点亮相应的车门指示灯，提示车主车门未关好，当车门关闭或关好时，相应车门指示灯熄灭。

安全气囊指示灯用来显示安全气囊的工作状态，当打开钥匙门，车辆开始自检时，该指示灯自动点亮数秒后熄灭，如果常亮，则安全气囊出现故障。

刹车盘指示灯是用来显示车辆刹车盘磨损的状况。

一般，该指示灯为熄灭状态，当刹车盘出现故障或磨损过渡时，该灯点亮，修复后熄灭。

手刹指示灯用来显示车辆手刹的状态，平时为熄灭状态。

当手刹被拉起后，该指示灯自动点亮。

手刹被放下时，该指示灯自动熄灭。

有的车型在行驶中未放下手刹会伴随有警告音。

水温指示灯用来显示发动机内冷却液的温度，钥匙门打开，车辆自检时，会点亮数秒，后熄灭。

水温指示灯常亮，说明冷却液温度超过规定值，需立刻暂停行驶。

水温正常后熄灭。

发动机故障指示灯用来显示车辆发动机的工作状况，当打开钥匙门时，车辆自检时，该指示灯点亮后自动熄灭，如常亮则说明车辆的发动机出现了机械故障，需要维修。

转向指示灯是用来显示车辆转向灯所在的位置。

通常为熄灭状态。

当车主点亮转向灯时，该指示灯会同时点亮相应方向的转向指示灯，转向灯熄灭后，该指示灯自动熄灭。

远光指示灯是用来显示车辆远光灯的状态。

通常的情况下该指示灯为熄灭状态。

当车主点亮远光灯时，该指示灯会同时点亮，以提示车主，车辆的远光灯处于开启状态。

玻璃水指示灯是用来显示车辆所装玻璃清洁液的多少，平时为熄灭状态，该指示灯点亮时，说明车辆所装载玻璃清洁液已不足，需添加玻璃清洁液。

添加玻璃清洁液后，指示灯熄灭。

雾灯指示灯是用来显示前后雾灯的工作状况，当前后雾灯点亮时，该指示灯相应的标志就会点亮。

关闭雾灯后，相应的指示灯熄灭。

示宽指示灯是用来显示车辆示宽灯的工作状态，平时为熄灭状态，当示宽灯打开时，该指示灯随即点亮。

当示宽灯关闭或者关闭示宽灯打开大灯时，该指示灯自动熄灭。

内循环指示灯是用来显示车辆空调系统的工作状态，平时为熄灭状态。

当点亮内循环按钮，车辆关闭外循环，空调系统进入内循环状态时，该指示灯自动点亮。

内循环关闭时熄灭。

VSC指示灯是用来显示车辆VSC(电子车身稳定系统)的工作状态，多出现在日系车上。

当该指示灯点亮时，说明VSC系统已被关闭。

TCS指示灯是用来显示车辆TCS(牵引力控制系统)的工作状态，多出现在日系车上。

当该指示灯点亮时，说明TCS系统已被关闭。

EPC指示灯常见于大众品牌车型中。

打开钥匙门，车辆开始自检时，EPC灯会点亮数秒，随后熄灭。

如车辆启动后仍不熄灭，说明车辆机械与电子系统出现故障。

O\\\/D档指示灯用来显示自动档的O\\\/D挡(Over-Drive)超速挡的工作状态，当O\\\/D挡指示灯闪亮，说明O\\\/D挡已锁止。

此时加速能力获得提升，但会增加油耗。

安全带指示灯显示安全带是否处于锁止状态，当该灯点亮时，说明安全带没有及时的扣紧。

有些车型会有相应的提示音。

当安全带被及时扣紧后，该指示灯自动熄灭。

11、机油压力表、水温表、燃油表、车速里程表、发动机转速表、蓄电池液面过低报警装置、机油压力报警装置，冷却液温度报警装置，空气滤清器堵塞报警装置的工作原理

答：机油压力表：当汽车发动机主油道的油压增高时，油压推动膜片弯曲，使滑动触点向左滑动，电阻值减少，故通过主线圈的电流增大，这是电流通过主线圈和副线圈的合成磁场使指针偏向右侧，指示相应的油压；水位表：它主要由热敏电阻传感器和电磁水温指示表组成，传感器中装有负温度系数热敏电阻，其电阻会随水温升高而减小燃油表：从发送器流出的电流通过一个电阻器，这个电阻器可能环绕在一个双金属片周围，也可能位于其附近。

双金属片通过一个连杆与燃油表的指针相连。

当电阻增大时，通过加热线圈的电流变小，因此双金属片会冷却下来。

随着金属片的冷却，金属片会伸直，从使燃油表从满指向空。

双金属片是由两种不同种类的金属压合而成的一块金属片。

构成金属片的金属随着加热或冷却而膨胀或收缩。

每种金属都有其特定的膨胀率。

构成金属片的这两种金属经过了特别的挑选，它们的膨胀率和收缩率是不同的。

当金属片加热时，由于一种金属的膨胀度小于另一种金属，因此金属片会发生弯曲，并且外侧是膨胀度大的金属。

这个弯曲的动作便是使指针转动的原因。

车速里程表：电子车速里程表采用安装在变速箱主传动输出端的车速传感器所输出的脉冲信号，通过导线输入车速里程表它由永久磁铁、矩型塑料框内线圈针轴、游丝、电子模块、步进电动机和机械计算器组成。

安装在主传动器输出端盖上的车速传感器，检测到输出轴上的脉冲齿轮的转速信号脉冲变化，并输送到车速表表头，信号频率愈大，车速表指针偏转愈大，指示车速愈高。

同时里程表中的电子模块把脉冲量转换成里程数，通过机械计算器累计起来。

车速里程表上，还有一个短程（单程）里程表，当需要消除短程里程时，只需按一次复位杆，短程里程表就会归零发动机转速表：发动机转速表大多是利用发电机的发电的频率信号来做的，这个涉及到曲轴带轮及发电机带轮的比例和发电机的电枢组数；现在的电控系统都是通过ECU采集发动机转速后，再输出一个占空比信号而转化而来的。

蓄电池液面过低报警装置：传感器由铅棒和加液塞组成，通常安装在从蓄电池正极桩数起第三个单元格内。

当蓄电池液面高度正常时，传感器的铅棒上的电位为+8V,从而使VT1导通，VT2截止，报警灯不亮。

当蓄电池液面在最低限以下时，传感器的铅棒就无法与电解液接触，铅棒就无正电位，从而使VT1截止，VT2导通。

警报灯电路接通，报警灯亮。

空气滤清器堵塞报警装置：当空气滤清器滤芯发生堵塞时，报警灯点亮起到报警作用。

12、对照实物，可以说出汽车空调每个制冷部件的名称和作用，13、空调制冷系统的工作原理答：各种车辆的空调结构不尽相同，但它们的工作原理基本相同，就是用人为的方式在车厢内造成一个对人体适宜的气候环境。

对夏天而言，就是用制冷方式，使车厢内降温。

一般热量总是从高温流向低温，而空调的目的要将具有较低温度的车内空气中的热量移到具有较高温度的大气中去，使车内空气一直保持较低温度。

这是一种热流的逆循环，需要供助于制冷机构来完成。

制冷的方式很多，汽车上的制冷主要采用压缩式制冷剂。

它是利用液态制冷剂汽车吸热而产生的效应，工作系统如图1-1所示。

制冷系统主要由压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器四大总成构成，从压缩机出来的高温、高压制冷剂通过高压软管进入冷凝器。

由于车外温度低于进入冷凝器的制冷剂温度，借助于冷凝风扇的作用。

在冷凝器中的制冷剂的大量热量被车外空气带走，从而高温、高压气体被冷凝成高温、高压的液体。

这种高温、高压液体流过节流膨胀阀时，由于节流作用，体积突然变大而降低，变成低温、低压的雾状物（液体）进入蒸发器，在定压下气化。

由于制冷剂在管内汽化时的温度低于蒸发器管外的车内循环风，故它能自动吸收管外空气中热量，从而使流经蒸发器的空气温度降低，产生了制冷降温的效果，汽化了的制冷剂被压缩机抽吸压缩，变成高温、高压的气体，又通过高压软管送向冷凝器，这样就完成了一个制冷系统的热力循环14、SRS的作用

由那几个部分组成

答：SRS是安全气囊系统。

气囊组件由点火器、燃料爆破管、气囊、惰性气件发生器、引线插头及外壳等组成。

主气囊安装在方向盘内，副气囊安装在副驾驶侧仪表台内，侧气囊安装在座椅靠背外侧。

当碰撞发生时，气囊电脑根据预置数据向气囊发出引爆信号，气囊引爆后迅速张开，在驾乘人员和车内构件之间形成一个气垫，使驾乘人员的头部与胸部或肩部压在充满气体的气囊上，利用气囊本身的阻尼作用和气囊背面排气孔排气节流的阻尼作用，来吸收人体惯性力产生的动能，达到保护人体的目的。

15、滚球式碰撞传感器、滚轴式碰撞传感器、偏心锤式碰撞传感器、水银开关式碰撞传感器工作原理是什么

安装时方向有没有前后

答：机电结合式碰撞传感器的工作原理是利用机械运动控制电器触点动作，再由触点的断开与结合控制气囊电路的通断。

电子式碰撞传感器，目前常用的有电阻应变计式和电压效应式两种。

电子式碰撞传感器没有电器触点，在发生碰撞时应变电阻发生变形，使电阻发生变化、传感器输出信号电压发生变化，当电压值超过预定值时，气囊被触发；或者压电晶体在碰撞时发生变化而使输出电压变化，当变化的电压达到预定值，气囊被触发。

水银开关式碰撞传感器是利用水银导电的特性控制气囊电路的通断。

碰撞传感器的作用是检测汽车在发生碰撞时的减速度或惯性力，并将信号输人SRS气囊系统的电子控制装置。

在SRS安全气囊系统中，一般安装使用3～4只碰撞传感器，一般被安装在车身两侧的前翼子板内侧，或者安装在前照灯支架下面、发动机散热水箱支架左右两侧。

前碰撞传感器有2～3只，在车身的左前部和右前部分别安装一只，称为左前碰撞传感器和右前碰撞传感器。

日本马自达轿车将前碰撞传感器称之为D碰撞传感器或第一碰撞传感器。

在车身前部中央位置的碰撞传感器称之为中央碰撞传感器。

丰田车系左、右碰撞传感器分别安装在车身前部左、右翼子板内。

丰田轿车也有将前部两个碰撞传感器安装在左、右前照灯支架下面。

林肯城市、凯迪拉克、沃尔沃马自达轿车左前、右前碰撞传感器分别安装在发动机散热水箱支架左、右两侧。

马自达的中央碰撞传感器安装在发动机散热器支架的中央。

丰田汽车将中央碰撞传感器与SRS电脑安装在一起，而SRS电脑则安装在驾驶室变速杆前或后的装饰板下面。

防护碰撞传感器也称之为防护传感器，丰田汽车公司称作侦测传感器，本田汽车公司将其称之为触发传感器或触发开关，马自达汽车公司称为S碰撞传感器或第二碰撞传感器。

防护碰撞传感器一般与SRS电脑安装在一起，安装在驾驶室中央变速杆前、后的装饰板下面。

安装时有方向，有挡板的是后方。

16、SRS的备用电源的功用

答：备用电源用于当汽车电源与SRS逻辑之间的电路切断后，在一定时间内维持安全气囊系统供电，保持安全气囊系统正常工作。

17、中控门锁的功用1)、车门锁扣一锁，（驾驶员车门）其余车门及行李仓门能自动锁定。

用钥匙锁门，也可同时锁好其他车门和行李仓门。

2)、驾驶员车门扣拉起时，其余车门及行李仓门锁都能同时打开.用钥匙开关，也可实现此动作。

3)、车室内个别车门需打开时，可分别拉开各自的锁扣。

4）、速度控制：当行车速度达到一定时，各个车门能自行锁上，防止乘员误操作车门把手而导致车门打开18、汽车防盗系统分为哪几类

每一类各有什么优缺点

答：可分为：机械式防盗装置、电子式防盗装置、芯片式防盗装置、网络式防盗装置；其优缺点分别为，机械式电子防盗装置：价格便宜，拆装复杂，安全性差电子式防盗装置：方便操作，容易误报芯片式防盗装置：重码率低，安全性高，大多数汽车采用网络式防盗装置：防盗效果明显，价格昂贵。

希望对你有点作用。

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汽车发动机拆装实训报告

一、目的与要求 实习目的 ⒈ 巩固和加强汽车构造和原理的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。

⒉ 使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项； ⒊ 学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法； ⒋ 了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。

⒌ 锻炼和培养学生的动手能力。

实习要求： 1.学会汽车常用拆装工具和仪器设备的正确使用 2.学会汽车的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装 3.学会汽车的主要零部件的检查测量 4.掌握汽车的基本构造与基本工作原理 5.理解汽车各组成系统的结构与工作原理 实习常用工具: 普通扳手 、螺钉旋具、锤子、手钳。

二、实习内容 掌握汽车的传动系统、行驶系统、制动系统、转向系统和制动系统中各主要零部件的工作原理，以及它们的拆卸、装配和调整方面的操作。

（一）变速器的拆装 先将外部螺钉旋下，然后拆下变速器外壳，观察变速器的安装位置以及与发动机的联结关系。

了解变速器操纵机构的结构特点，观察各挡位齿轮的传递方式，然后拆下齿轮对变速器进行清洗，在清洗完以后，在老师详细讲解完工作原理后把各个零部件重新组装起来。

（二）离合器的拆卸 在变速箱体中拆下离和器总成：先拆下离合器盖与飞轮联接螺栓，然后将离和器从飞轮上去下。

仔细观察各零部件的结构特点，熟悉各零部件的名称和作用。

同样在了解完其工作原理后对其进行清洗并按要求组装起来。

（三）发动机的拆装 在老师的安排下，我们五个人一组进行发动机的拆装，我们小组拆的是一个四缸直列水冷式发动机，先按要求拆下化油器，由于时间原因，对化油器内部零件没有进行拆装，不过事先我们已经拆装过化油器，这里就没有特别要求。

然后卸下分电器等外部零部件，拆下电动机和发电机等组件。

然后拆下进，排气只管，卸下气缸罩，然后把两侧的汽油泵以及节温器，这样发动机外部组件基本拆卸完毕。

然后按如下要求拆卸机体组件 1）拆下气缸盖13固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸下螺钉。

2）抬下气缸盖。

3）取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。

4）旋松油底壳20的放油螺钉，放出油底壳内机油。

5）翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉（注意螺钉也应从两端向中间旋松）。

拆下油底壳和油底壳密封垫。

6）旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。

2、拆卸发动机活塞连杆组 1）转动曲轴，使发动机1、 4缸活塞处于下止点。

2）分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，注意连杆配对记号，并按顺序放好。

3）用橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注意活塞安装方向。

4）将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调换。

5）用样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。

3、拆卸发动机曲轴飞轮组 1）旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮，飞轮比较重，拆卸时注意安全。

2）拆卸曲轴前端和后端密封凸缘及油封。

3）按课本要求所示从两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧固螺钉，并注意主轴承盖的装配记号与朝向，不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换。

4）抬下曲轴，再将主轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺钉拧入少许。

注意曲轴推力轴承的定位及开口的安装方向。

3、发动机零部件清洗 1）清除发动机零部件的所有油泥和污垢，刮除气缸、气缸盖及活塞积炭。

2）在专用油池中清洗发动机零部件，尤其是活塞连杆组件和曲轴飞轮组件。

4、在老师的带领下，我们来到多媒体教室，并观看了发动机的工作过程及各组件的功能，通过老师的讲解，我们更一步了解了发动机的工作原理。

5、发动机总体安装 1）按照发动机拆卸的相反顺序安装所有零部件。

2）安装注意事项如下： 1.安装活塞连杆组件和曲轴飞轮组件时，应该特别注意互相配合运动表面的高度清洁，并于装配时在相互配合的运动表面上涂抹机油。

2.各配对的零部件不能相互调换，安装方向也应该正确。

3.各零部件应按规定力矩和方法拧紧，并且按两到三次拧紧。

4.活塞连杆组件装入气缸前，应使用专用工具将活塞环夹紧，再用锤子木柄将活塞组件推入气缸。

5.安装正时齿轮带时，应注意使曲轴正时齿形带轮位置与机体记号对齐并与凸轮轴正时齿形带轮的位置配合正确。

6、拆装完后将所有工具及地面清理一遍，整个拆装实习才基本结束。

三、实习心得体会 通过这次拆装实习，让我深刻的体会到做任何事情都必须认真对待，都必须付出汗水和努力。

当然这次实习也达到了我预先的目的，让我对发动机及变速器等汽车大型组件有了一个很深的认识，以前只有在课本上的感观性的认识，这次则是实践中的深入性的认识。

通过这次实习使我们学到很多书本上学不到的东西，多多少少的使我们加深了对课本知识的了解。

这次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路，同时也加深了对工具的使用和了解。

提高了我们的动手能力，而且也增进了我们团队中的合作意识，因为发动机不是一个人就能随便能够拆卸得下来的，这就需要我们的配合与相互间的学习，通过这次实习我们收获颇丰，不仅是知识方面，而且在我们未来的工作之路上，它让我们学会了如何正确面对未来工作中的困难与挫折，是一次非常有意义的经历。

汽车驾驶实训报告3000字

目录一.概述2二.实训内容2（一）.实训要求2（二）.安全事项2（三）.实训过程31.冷车实验：32.热车试验：33.起步44.停车45.汽车变速46.换挡57.汽车制动58.倒车姿势5三.总结6汽车驾驶实训报告一.概述汽车驾驶实训是汽车专业必不可少的实践性教学环节。

学生可以通过汽车驾驶实训充分体会到汽车的基本性能、各种车型的基本特点和汽车设计的基本要求。

与此同时也能为正确驾驶汽车打下良好基础。

很高兴，我们能在学校的安排下进行汽车驾驶实训，本次实训的时间是从第五周开始的，每周的不定时的去练习，帮助我们完成本次实训的是重庆萤红驾校，在此，感谢该驾校的每一位老师，谢谢你们。

本次实训学到了汽车驾驶的基本功和驾驶的基本技术要点。

虽然只是基本功，但不可小看哦，所有的成功都是由有基本功开始的，基本功踏实才能有更高的发展，更何况这是在驾驶汽车，是个极度危险的事，稍有不慎，可能出现安全事故事故

二.实训内容（一）.实训要求本次汽车驾驶实训要求能够做到以下七个方面的内容： a、熟悉汽车的操纵机构、仪表及驾驶动作。

养成初步使用操纵机构的习惯；了解汽车出车前的准备工作；掌握发动机的正确起动、加温和熄火办法。

b、做到汽车起步平稳，不前冲后跳，驱动轮不打滑，发动机不熄火，停车平稳端正。

c、掌握由低档换高档的方法，换档时变速器不发响

电工实训心得

电工实训心得感想 对于报校的学生来说，在校学习的中，都要求，考几个证，这样就业就多一份保障。

现在，电汽科08级电子班的全体学生正在进行电工实训。

以下便是我对电工考证实训的一些心得感想。

我们参加电工实训已经有三周多的时间了。

在这短短的三周时间里，我们付出了汗水和努力，也获益匪浅。

电工实训的目的就是为了锻炼同学们的动手操作能力，熟悉电路原理，最后顺利考到初级电工技能证。

当熊老师第一次在黑板上讲解电子线路知识的时候，我们听得比较清楚，但是当我们动手操作的时候，就出了问题，实物连接图连接起来总是有头无尾的。

后来，我们重复操作，遇到困难马上向老师提问，及时解决问题，这样的效果很明显。

当我们学会第一个图的连接以后，熊老师说了一句话：“只要学会一个实物图的连接，那么其他的图连起来就轻松了。

”刚开始我也不太相信熊老师说的话。

在操作第一个实物图的时候，花了几节课时间，通过不断的重复操作，总结了一些经验。

熊老师让同学们在第一个图的基础上，继续做第二个图，第三个图。

我们尝试操作，果然应了熊老师的话。

我们多练习几次，就能轻松的把第二个图，第三个图连接完成了。

我顺利完成了熊老师安排的实训任务，心里甜滋滋的。

现在，我对电工考证充满了信心。

在实训的前两周，熊老师没有限制时间，让同学们自由发挥，动手操作。

但是在第三周实训模拟考证开始以后，熊老师就规定同学们在限定的时间内将考证任务完成。

同时，熊老师的表情和语言也变得更加严肃了。

他严格要求同学们在每次操作都保证成功，给同学们施加了压力。

我觉得熊老师这样做很好

不管怎么样，只要你想学，没有什么学不会的，关键在于你有没有信念、责任、自信。

通过三周的实训，我看到了同学们积极向上的一面，相信大家在实训中肯定能取得好成绩。

汽车电器实训总结300字

培训理的重要。

没有范文。

以下供，主要写一下主工作内容，如何努力工取得的成绩，最后提出一些合理化的建议或者新的努力方向。

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工作总结就是让上级知道你有什么贡献，体现你的工作价值所在。

所以应该写好几点：1、你对岗位和工作上的认识2、具体你做了什么事3、你如何用心工作，哪些事情是你动脑子去解决的。

就算没什么，也要写一些有难度的问题，你如何通过努力解决了4、以后工作中你还需提高哪些能力或充实哪些知识5、上级喜欢主动工作的人。

你分内的事情都要有所准备，即事前准备工作以下供你参考：总结，就是把一个时间段的情况进行一次全面系统的总评价、总分析，分析成绩、不足、经验等。

总结是应用写作的一种，是对已经做过的工作进行理性的思考。

总结的基本要求1．总结必须有情况的概述和叙述，有的比较简单，有的比较详细。

2．成绩和缺点。

这是总结的主要内容。

总结的目的就是要肯定成绩，找出缺点。

成绩有哪些，有多大，表现在哪些方面，是怎样取得的；缺点有多少，表现在哪些方面，是怎样产生的，都应写清楚。

3．经验和教训。

为了便于今后工作，必须对以前的工作经验和教训进行分析、研究、概括，并形成理论知识。

总结的注意事项： 　　1．一定要实事求是，成绩基本不夸大，缺点基本不缩小。

这是分析、得出教训的基础。

　 　2．条理要清楚。

语句通顺，容易理解。

3．要详略适宜。

有重要的，有次要的，写作时要突出重点。

总结中的问题要有主次、详略之分。

总结的基本格式：　1、标题 　　2、正文 　 　开头：概述情况，总体评价；提纲挈领，总括全文。

　　主体：分析成绩缺憾，总结经验教训。

　　结尾：分析问题，明确方向。

　 　3、落款 　　署名与日期。

电气的实训报告（基础的）

你好，我这有篇电子电工实训心得报告，希望能到你。

具有良好的职质和较高的职业是构成二十一世纪，面向现代化企业生产、管理一线的高素质技术人员的两个基本要素。

职业素质的提高与职业技能的掌握都具有养成教育的特征，应该贯穿到教育的整个过程。

电子工艺实训是根据电子信息类高级人才所需的能力结构而规划的，是技术基础能力的训练，也就是为了培养学生基础能力而开设的。

电工电子实训目标就是：“培养学生的职业素质和培训学生的职业技能。

”职业技能培养的内容包括电工电子基本操作能力、电工电子基本操作能力、电子电工基本工程能力。

使学生了解和掌握电子产品制造、工艺设计系统集成与运行维修所具备的基本操作能力、识图能力、简单电路的制作及电子产品辅助开发能力。

.本次实训们一共做了六个项目，别是：.一、 三相异步电动机正反转控制 通过这个实训我们掌握了控制电路的接线及检查的方法。

学习了低电压电器的有关知识，了解其规格，型号及使用方法。

掌握了三相异步电动机的正反转控制电路的工作原理，了解控制电路的基本环节的作用。

二、 三相异步电动机的星形-三角形减压起动控制 通过这个实训掌握了三相异步电动机的星形-三角形减压起动的工作原理，加深了对控制电路的基本环节的作用的了解。

也了解了继电器的结构、使用方法、廷时时间的调整及在控制系统中的应用。

三、 白炽灯的双开关控制及日光灯的安装 通过这个实训，我们学会了白炽灯的两地控制方法。

学会了日光灯的安装。

四、 整流滤波稳压电路 通过这个实训，我们熟悉了线性集成稳压电路的工作原理和特点。

掌握三端固定及三端可调输出电压的集成稳压器的使用。

学习了测量集成稳压电源的技术指标的方法。

结合直流稳压电源的制作、调试，练习和掌握电路板的焊接。

五、 单管放大电路 通过这个实训，我们能够识别相关的电子元器件。

检测其能否正常工作。

能够正确使用电烙铁。

熟练焊接电路板。

能够对电路板进行检测，对电路板进行故障徘除。

通过这个实训，我们也了解了放大器的原理。

六、 RC正弦振荡电路 通过这个实训，我们能够识别相关的电子元器件，检测其能否正常的工作。

能够对电路板进行检测，对电路的故障进行排除。

通过了为期两周的电子电工实训，我确实是学到了很多知识，拓展了自己的的视野。

通过这一次的电子电工实训，增强了我的动手打操作的能力。

记得我在读高中的时候，我帮家里安装一个开关控制电路，由于自己的动手能力不够强，结果把电路接成短路，还好因为电路原先装有保险丝，才没有造大的安全事故。

而通过这一次的电子电工实训，我就掌握了日光灯电路的安装，学会了白炽灯的两地的控制方法。

也学习了一些低压电器的有关知识，了解了其规格、型号及使用的方法。

更主要的是，我还学会了电路的接线及检查的方法。

在后面的几个实训的项目里有用到了一些常用的电子元器件，所以通过了实训，我能够识别相关的电子元器件，如电阻器、电位器、电容器、二极管、晶体管和三端集成稳压器等常有的电子元器件。

知道了它们的形状、它们的分类、它们的型号规格、它们的用法以及如何检测这些电子元器件的好坏。

通过了这两周的电子电工的实训，也培养了我们的胆大、心细、谨慎的工作作风。

由于前面的三个实训是通过接上日常低压电路来完成的，所以就要讲求用电的安全，不许用手触及各电气元件的异电部分及电动机的转动部分。

也要求操作的时候要心细、谨慎，避免触电及意外的受伤。

在后面的几个实训中用到了电烙铁，也是要求学生掌握电烙钱的正确使用的方法，避免意外的受伤。

通过这一次的电子电工的实训，也培养了我们的规范化的工作作风，以及我们的团结协作的团队的精神。

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