车管业务培训心得体会

通过车管所学习三小时教育心得

汽车在如今的日常生活中扮演着越来越重要的角色，为了出行的方便，提高生活质量，我也赶紧开始了学车之旅。

经过在驾校半年多的驾校学习，即将结束驾校学习生活，在兴奋之余，总结一下学习心得，巩固学习成果。

首先是学习道路交通安全法律法规和驾驶机动车的理论基础知识，毕竟安全驾驶从这里开始。

通过学习可以了解道路交通法和实施条例，以及驾驶机动车的基本理论知识等。

毫不夸张的说，道路交通安全法律法规既是前人的经验总结，也是前人用鲜血和生命换来的规律和规则，我们必须学好,这是对自己负责，对家人负责，也是对社会负责。

我通过反复认真的阅读《机动车驾驶员考试手册》，以及在网上题库的多次模拟考试后，顺利的通过了科目一理论考试。

接下来就是开始上车实战练习，第一次坐在车上是既紧张又兴奋，不知如何是好，好在教练寇师傅很有耐心也很幽默，生动的为我们讲解，从离合器、刹车、油门的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盘要如何稳，循序渐进让我们慢慢消化，接着就是练习走直线，学会控制好离合器，让车走平稳，然后练习倒正库、倒反库、移库。

在教练的耐心教导下，经过一段时间的学习与练习，倒库这关有惊无险地通过了。

紧跟着练习走单边桥、侧方停车、定点停车、上坡起步等，教练教得认真仔细，不时还个我们调整一下每个人的该注意的位置。

虽然在练习场上顶着风顶着雨顶着万恶毒太阳的我们表现不俗，但是考试的时候却远比训练场来的复杂，首先车不是平时开的教练车了，车上的各种设施与平时开的教练车或多或少都有出入。

另外坐在身旁的不是教练而是考官多少会影响学员的心理。

而且还要小心注意细节。

但实际上只要功夫到家了，以不变应万变通过考试是很轻松的。

毕竟通过考试只是手段，真正的目的在于学好驾驶技术保障自己和别人的生命安全。

最后的这一项学习，是将理论付诸实现。

在真实的环境里学习与练习。

面对急弯，面对烂路，面对各式各样的新情况，在教练的悉心指导下我们从开始惊吓与不知所措慢慢转变成为马上采取应对措施，在实践中收获了经验，不会再起步停车就熄火，转弯转到对面车辆的车道上。

从开始的会车就拼命向右打方向，到学会提前会车估测距离。

如今已能做到勤观察，熟练地加档减档，平稳的转弯等等。

一分耕耘一分收获

从报名开始，到理论考试，再到场考倒库，场地练习，上路练习我无一例外地积极、努力和认真地进行了准备、练习和总结。

同时，在寇教练认真、仔细和耐心地教导下，我的交通安全意识和经验有了很大地提高，驾驶操作技能也有了质的飞跃，在此，要真诚地感谢寇教练悉心教导。

通过驾校的认真培训，让我更深刻地理解了交通法规，并切身体会到了作为一名驾驶员必须遵守交通法规和安全驾驶是多么地重要。

我清醒的认识到，自己的经验和驾驶技能还很欠缺；对各种突发情况或者特殊路况的处理还很没有经验；对车辆的了解和操作还不够全面、不够熟练。

我还需要不断地学习，不断地实践和总结经验，以提高自己的交通安全意识和驾驶操作水平。

在今后的日子里，我一定要严格要求自己牢记并恪守交通法规、遵守社会道德规范；在路上按规定行驶，尊重和礼让他人；在平时，做到酒后坚决不驾车，其他不适合驾车的情况都不驾车等。

生命是可贵的，而且只有一次，要珍爱生命，让车祸离我们远去

“安全第一”不是口号，而是要让它体现在我们的举手投足之间! 最后，我要真诚的感谢寇教练，在他的悉心且不乏幽默指导下我掌握了一门新的技能，并且在驾校度过了紧张但愉快的学习时光。

驾照扣12分学习7天的心得和教育总结

心得体会本人从 年 月 日到车管所参加汽车驾驶证满分后的交通安全学习培训班，通过理论学习，使我懂得了不少交通安全法规知识，在驾校各位教官的耐心认真的讲解以及观看众多交通事故的视频录像，使我看到了违章驾车发生事故后的惨苦及后悔，更使我暗下决心，今后驾驶汽车一定要严格要求自己，在行车中按照道路交通法规定的条条框框来操作，好好驾车。

通过理论学习，使我深刻认识到驾车时不得随意变更车道并占用应急车道。

驾车时不得打手机，不系安全带，不乱闯红灯等等一切交通陋习要改掉，要做到在驾车中礼让斑马线，在堵车中要按序排队通行，停车要有序停放，并文明使用车灯，及认真遵守交通信号等等。

这些好的文明交通行为。

通过这次交通安全教育学习，使我感触很深，学到了不少知识，懂得了不少驾驶技术要领，这些成绩的取得和驾校的优秀教官们分不开的，我真诚的感谢交通驾驶学校的各位领导及教官们。

今后我要好好驾车，保证不再有违章行为。

年 月 日

谈谈新形势下如何做好车管工作

（天津市勘察院300191）摘要：天津市勘察院作为国家行政部门的一个重要分支，它对于车辆管理和安全保卫工作提出了更高要求。

车管工作与人民群众和经济建设关系密切，涉及到群众最现实、最关心、最直接的问题。

本文就对于如何在新形势下做好车辆管理工作展开讨论。

关键词：行政机构；车辆管理；制度管理；人事管理；安全管理天津市勘察院作为机关事业单位，也配置了数量不等的各类车辆，以服务单位的各项经营业务活动及涉密安全的各项需要。

车辆管理工作，顾名思义，也就是包括了对于车辆使用人员的管理，单位内部的统筹管理，后勤部门的管理，以及车辆安全和保卫等方面来进行深入剖析，方便读者能更好的了解机关单位车管工作的具体实施。

1.机关单位车辆使用的管理现状在新形势下，随着机关单位行政改革的不断深化，以及政府收紧政策的压力，机关单位车辆使用管理面临着重大的挑战，各项工作任务很重，目前存在的车辆管理问题也有很多。

如：驾驶员个人素质参差不齐、人车资源配置不合理、车辆燃油消耗缺少督导管理、汽车修理费用缺少有效控制、车辆安全工作缺乏管理意识等。

针对以上情况，这就迫切需要一种行之有效的车辆管理办法和安全保卫管理办法。

2.加强对机关单位驾驶员的管理

企业车管员年终总结

物业管理心得阳春三月，在公司领导和管理处张经理的悉心关照下，工程领班和我被安排到公司联银大厦管理处进行为期一周的学习。

我们所在的楼盘是单一业主，在日常管理和服务方面与商业写字楼存在较大的差异，而且工程领班和我均是第一次接触物业，因此我们也十分珍惜对这次难得的学习机会。

一周下来，受益匪浅。

总结起来有以下几点。

一、文档的管理。

文档的管理也是很重要的一个方面，是质量文件和服务标准的一项重点内容。

来之前就听说联银大厦管理处文档管理规范。

耳闻不如所见

他们专门安排一位管理人员来整理文档，根据自己的情况分了三大类即管理档案、业主档案、外来文件，一共有三十个文件夹。

各类文件序号排列清楚整齐，想找哪类文件很快就能找到。

而且文件夹里面的内容齐全。

二、物业相关收费。

由于我们管理处是单一业主，物业管理费都是直接转帐到公司帐户，不经过我们这些管理人员之手，而水电费等也不要我们代收。

我是第一次接触物业管理，对于物业费的收缴，也只是学习了理论知识。

在联银大厦实习，亲自实践了一回。

有些业主是物业费和水电费一起缴，一次性可以完成，有些业主却是一样一样地缴，而且有些业主是一次缴一点，难度最大的是有些业主提出一些不正当理由拒缴物业费。

这就需要我们管理人员有足够的耐心和他们沟通解释，通过种种方式方法赢得业主的理解和支持，使他们缴纳应该交的费用。

我明白了一个道理，作为物业这个服务行业，沟通技巧在日常工作过程中占据着十分重要的位置。

以业主为重，服务第一，有效沟通是我们必须坚持的原则。

三、标识标牌。

在设备管理上，联银大厦管理处建立和完善设备管理制度，并对各类设备都建立设备卡片是一大亮点。

各种设备都有详细的台帐记录。

翻开他们的检查记录，定期检查、保养、维修、清洁一一详细记载。

李主任亲自带我去了设备机房，地面及设备上是一尘不染。

由于商铺目前还没有出租出去，一至三层空置，中央空调一直未开启，但是这些空调控制设备却擦的很干净。

地下两层停车场，进出口标志牌清晰，自行车、电动车和汽车停车区域划分明确，各类车辆整齐有序停着。

而他们的车管员交通手势规范，在上下班高峰期，正确指挥地下车出入。

四、人际关系处理。

管理处和业主建立良好的关系，目前有一百多个公司在大厦内办公，管理人员对业主都很熟悉，大部分都清楚的记得他们在哪个房间办公。

经常看到有业主来管理处谈工作、沟通交流，俨然一家人似的。

管理处各部门人员关系也很融洽。

在休息时我看到几个部门的员工在一起下棋、看电视、聊天，有时工程人员带的饭，拿到保洁部。

保洁人员帮忙用蒸饭煲热好。

五、关心员工生活。

联银大厦管理处很关心员工生活，在保安监控室，有两台显示器画面跳动很厉害，保安部就让监控岗调整小休一会，避免眼睛过度疲劳。

在休息室买了电视、象棋、扑克和健身器材。

这些丰富了他们的业余生活。

听李主任说，他们准备在夏季来前给住宿的员工装几个电扇，使员工能休息好，工作有精神。

李主任得知我们到他们管理处来学习后，第一想到的就是我们的吃住问题。

等我们到了之后，利用中午休息时间，他就安排人员带我们去了附近一个旅社，为我们找了一间既清洁安静又便宜的房间。

领导对员工的关心，使员工有归属感，使员工更加稳定和安心、充满激情地工作。

这些都是我亲身感受，也是为其所感动的。

一周时间很快过去，我们带着收获而归。

下一步我们将借鉴他们的优点来完善的我们管理处的管理。

而我，也将不断提高自己的能力，使个人工作有更出色的表现。

浅谈如何创新管理理念 进一步提升车管服务效能

车管所的工作是公安交通管理工作的重要组成部分，是一项政策性、业务性、群众性较强的工作，车管所工作开展的好与否，越来越受到广大人民群众关注。

随着我国经济社会快速发展，人民群众整体生活水平的逐步提高，机动车拥有量猛增，车管所的各项业务量大大增加，任务也越来越重。

《道路交通安全法》的实施以及三基工程建设步伐的加快，对车管所工作的要求标准也越来越高，如何适应新形势要求，进一步转变观念，提升服务水平，对每个基层车管所都是一个新的课题。

为此，根据我县的车管所工作实际，谈谈对提升车管服务效能的认识。

\ 一、2011年车管所工作回顾\ 今年来，在上级的正确领导下，以人民群众满意作为检验、衡量车辆和驾驶人管理工作的根本标准，加强机关效能建设，进一步深化“三基”工程建设， 推进“三项建设”。

使公安车管部门由管理型向服务型转变，实现了车管工作公开、公平、公正，提高了工作效率和服务水平，打造出了人民群众满意公安车管队伍。

\ （一）、加强队伍行风建设，提高民警素质。

队伍建设是我们做好各项工作的基础和保障，通过加强车管部门的队伍建设，促进业务工作的开展。

\ 1、继续深入开展教育整顿活动。

严格按照教育整顿的工作要求，加强理想信念教育，整顿思想，整顿作风，整顿纪律，使车管民警的执法理念进一步端正，执法知识进一步加强，纪律作风进一步严格。

在深入开展教育整顿活动中认证做好方案、学习计划，把集中学习与自学紧密结合起来。

认真组织民警学习有关文件、法律法规，开展专题大讨论，做好学习笔记，撰写心得体会、查摆、剖析存在问题，建立学习园地，每位民警撰写心得体会张贴在“学习园地”上，做到学习、工作两不误。

\ 2、结合当前正在开展的教育整顿活动，开展集中教育整顿推进车管社会创新工作。

大力整顿队伍思想、作风和纪律，强化素质教育训练，创新工作机制和工作方法，深入整改执法不规范，监督管理不力、乱收费等突出问题，逐步消除管理体制和工作机制中影响规范执法的阻力和障碍，改善公安车管部门形象，促进警民关系和谐。

\ 3、建章立制，实行制度化管理。

建立健全了各项规章制度，坚持用制度管人、管事。

杜绝“门难进、脸难看、事难办”、服务态度差的现象发生，确保了公安交警与车管部门良好的窗口形象。

\ 1、实行一站式服务，认真服务群众。

实行首问责任制和限时服务、延时服务、告知服务，为群众节省大量的时间、财力和物力。

例如推出限时工作制，最快速度办好每件事，不让群众多跑一趟，多等一分钟。

\ 2、加强硬件建设，提高科技管理水平。

车管所充分利用现代化科技力量办理业务，提高工作功效。

及时购置使用新系统和配套办公设备，大大提高工作效率。

\ 3、推进社会管理创新。

将车管服务下乡与政府“农事村办”活动有机结合起来，把服务和政策送到农村，解决农村地区群众办事难的问题，化解各种难点问题。

\ （三）、实行阳光作业，警务公开，接受群众监督。

在日常工作中，制定一整套机制，推行责任倒查制度，给人民群众更多的知情权和监督权，规范民警的工作行为。

主要措施：1、完善管理制度，推行制度上墙，责任到人。

车管所所有管理制度都在办公场所墙上悬挂，实行警务公开，增强工作透明度；同时安装监控设施，督促民警和工作人员接受双重监督；2，把牌照管理选号的主动权交给车主，实行阳光作业，消除了群众对号牌工作存在疑虑心理；3、公开各项收费标准及收费批准机关的文号，让群众明明白白交费，做到每项收费有法可依，有据可查。

\ 4、聘请当地政协委员或群众代表为监督员，定期召开座谈会，发放调查问卷，开展警务评定。

准备定期举办警营开放日，扩大宣传面，让群众更多了解民警工作艰辛，赢得群众对我们工作的支持与理解，提升民警形象。

\ 二、当前车管所面临实际问题\ （一）、警力不足制约车管所工作发展的问题。

车管所业务工作量递增与警力不足的矛盾进一步加剧，由于机动车逐年快速增多，业务不断增加，民警工作压力的增大，疲于应对窗口工作业务，下乡为群众上门办证服务无法正常开展，一定程度上制约了车管所工作质量和工作效率。

\ （二）、资金制约基础设施投入问题。

当前的办公设施无法满足业务量的快速增长需求。

如办公场所电子设备、档案密集柜，均需不断投入资金增添维护或更新换代。

受办公经费限制，许多设施无法添置改进投入使用，如随着窗口和受理业务点的增加，网络运行速度变慢，甚至频发故障，影响了办事群众的情绪，增加了窗口民警的压力。

\ （三）、车管所业务规范化管理与便民服务问题。

车驾管业务流程现代化管理与群众认知水平的矛盾。

随着车驾管业务流程法制化、规范化，管理水平不断升级，实行网上办公，却与群众的实际认知水平拉开差距，发生矛盾，在规范管理上存在难适应、难协调的矛盾，方便管理却不便民，出现两难问题。

例如不少山区群众受其自身经济条件限制，文化水平较低，对电脑生疏，法律知识了解又不足，而车辆注册需要办理很多的法定手续，材料缺一不可，要经过多个岗位，多道流程。

考取驾照参加科目一、二、三、要间断进行。

虽然办证厅设置了咨询台，流程图及各项便民措施规定，但群众总觉得太繁琐。

部分群众对电脑上机操作非常生疏，科目一的考试无法进行的现象时有发生，致使这些群众情绪易激动，从而造成群众对车管所工作的误解，甚至有认为考试麻烦而去办理假证的情况发生。

\ （四）、相关的法律，法规还存在操作盲区。

在实际的行政执法过程中，有时会遇到一些“盲区”给工作带来的一定影响。

如：临近报废的车辆能否办理转移登记，未见明显规定，在新的《机动车登记规定》中车辆逾期检验，根据不同车型相应的细化处罚标准不明；机动车已报废解体，因原有违章是否先进行处理问题尚未明确，致使车辆报废期限却因违章未处理而无法办理注销登记；对车辆报废企业，培训学校以及农机部门办理“大吨小标”如何监管，没有具体可操作性的规定；现行车辆登记的《公告》与市场实际不符，存在一个车型多个参数，或车辆已生产销售而《公告》迟迟未到；机动车保险不足（如仅剩一个月的保险期限）检验合格标志能否正常一样核发等问题。

\ 三、创新管理理念，提升车管服务效能的对策与措施\ （一）、提高队伍整体素质\ 1、健全内部制约机制，完善车管所各项制度。

通过首问责任制、责任追究制、限时办结制、改变民警工作人员的工作作风。

\ 2、从优待警。

建立民警的定期体检和心理咨询机制。

关心民警身心健康和了解民警的思想动态，及时帮助民警的释放心理压力，保证民警的休息日，切实维护好民警正当的权益。

\ （二）、加大资金投入，不断完善车管基础设施建设。

针对当前基层车管所硬件设施建普片不足的现象，基层公安交通管理部门要千方百计筹集资金，大力加强车管所建设，增添必备措施，使之适应现代的发展和公安道路交通管理工作，服务经济和社会的需要。

加大基层车管所设施的投入，改变以往车管大厅空间狭小，设备陈旧老化、运行不畅的状况，使之成为沟通人民群众，规范执法服务，提高车驾管业务，服从服务广大人民群众，宣传车驾管业务法律法规的窗口平台。

\ （三）、不断优化车管业务规范化管理与便民服务措施。

车驾管业务管理水平升级的同时，解决群众的实际认知操作困难，可选择变通方法，例如针对山区群众对电脑生疏，无法进行科目一的考试上机操作，可选用笔试进行，同时完善监督等相关管理制度，确保考试做到严格把关，不出管理漏洞，这样就符合群众认知的水平实际。

\ （四）、认真贯彻落实国家交通管理部门决策，进一步解决基层车管所实际业务中出现的问题。

例如助力车等车辆管理问题；“大吨小标”此类车的产品与《公告》不符，在注册前应实行此类“车辆召回”等规定，因及时出台或完善便于操作的指导性等法规。

\ （五）、多部门协调合作，不断形成社会联动机制。

协调相关政府部门，推动车管所工作的社会联动机制。

如：车辆报废等管理方面应由政府牵头，强化安监、经贸、交通、工商、税务等各部门与公安协调管理，制定部门协调工作机制和管理措施，多渠道的杜绝报废车“废而不死”的现象。

驾驶证扣了12分，学习七天每天要学习多久

参料：（一）汽车生产企业不规范行出。

汽车生产企业为追求经济利益最，采取违法违规生产“违规车型”。

其中，货车尺寸、重量等参数与申报公告数据存在较大差异的问题较为普遍；更有甚者，为迎合部分车主“多拉快跑”的需求，一些企业在车辆注册登记检验合格后负责对车辆进行违法改装，如换车箱、加长、加高货箱尺寸，增加钢板弹簧片数等。

个别低速载货汽车企业同一车型车辆分别准备可以到公安交通管理机关和农机部门注册登记的两套手续，在销售车辆时让车主“各取所需”，给源头监管带来了很大困难，为道路交通安全埋下了隐患。

(二)外观检验要求上重视而工作上忽视。

无论是检测站的外检员或是车管民警的查验员，虽然都经过省一级专门培训取证而从事这项工作，但是在工作中往往检测站只重视上线检测，严格检测数据，轻人工检验，而车管所查验员只见检测报告，也同样轻视外观查验，外观检验要求两部门重视，而实际上两部门都不够重视，这也是造成人工外观检验被忽视关卡不严的最直接最主观因素。

更难做到“勤、严、查、看、比”的严谨查验方法。

（三）对违规车辆查验难度大。

（1）查验技术手段落后。

查验机动车时主要是凭经验，靠眼看、手摸、尺量，主观判断检验结果，效率低、风险大，容易出现偏差。

如对车辆尺寸的测量还是采取原始的丈量方式，误差较大；对反光标识的核查，目测判定产品的反光效果；按要求同一车辆平面不能有不同级别反光标识，有的车辆就粘贴根本就不反光的标识条，由于没有识别仪而无法定性。

（2）缺乏专用查验设备。

目前，盗抢机动车犯罪分子拼装机动车、伪造车辆识别代号（车架号）和发动机号的技术手段越来越高超，铲除机动车双码后重新打刻仿真度很高，单靠肉眼很难鉴别查验车辆真伪。

有个别车辆在外地无法回来检验，就用同型号车辆，重新打刻车辆识别代号（车架号）来蒙胧过关现象越来越多，检验人员不从车辆多方查验找出漏洞，很难鉴别车辆真伪。

（四）查验岗警力配备不能满足机动车业务量的日益增长。

近年来，随着经济的迅速发展，道路交通运输业蒸蒸日上，机动车拥有量猛增，车管业务也跟随着日繁重起来，各县车管所每天办证大厅都是排队上牌入户、审办证的群众，“门庭若市”成了车管所普遍的现象，有时一天机动车入户数就达近30部，在业务量大增，配置警力少的情况下，给车管部门的民警和工作人员带来了严峻的考验。

机动车查验必须是查看原车外观，测量比对原车参数尺寸与原车合格证、国家《公告》一致，才能办理注册登记。

即使是一辆小型客车注册登记的查验项目就达到10项，对于货车、挂车及校车等重点监管车辆的查验项目则更多。

各县级车管所目前警力配备严重不足，有的县级车管所就1名在岗查验员，有的所长兼查验员，造成查验民警每日工作量巨大，加班加点，长期超负荷工作，疲惫不堪。

对于排除盗抢嫌疑、车型等主要参数更正、重新打刻车辆识别代号、转入车退办等查验业务，双人查验双签名都无法落实。

（五）繁重的工作压缩了民警的学习和训练时间，传统的人工查验手续增加了机动车查验工作的难度和风险。

按照目前工作要求，从事机动车查验工作需三年以上的高素质人员才能算一名合格的查验员，可大多数民警基本上是工作中摸索学习，机动车查验主要依靠查验民警凭借眼睛和经验辨别车辆识别代号是否存在嫌疑，在日常查验工作中，经常遇到查验中吃不准、不能及时断定一些疑难杂症，效率较低，风险较大，且对某些高科技手断犯罪缺乏有效识别方法，容易造成工作失误，带来较大负面影响。